車用尿素(su)内部流動(dong)特性是什(shi)麽?

　　車輛使用(yong)車用尿素(su)需要通過(guo)SCR催化器系(xi)統來處理(li)，這🙇🏻一點相(xiang)信☁️很多車(che)主都了解(jie)，但是 車用尿素(su)内部流動(dong)特性是什(shi)麽呢? 車輛(liang)時如何利(li)用SCR催化器(qi)來利用車(che)用尿素處(chu)理車輛♊尾(wei)氣的呢?具(ju)體往下了(le)解。

　　車用尿(niao)素内部流(liu)動特性是(shi)什麽?

　　SCR催化(hua)器内部氣(qi)流對車用(yong)尿素溶液(ye)霧化和液(ye)滴的分布(bu)有較✏️大🏃影(ying)響，同時由(you)于液滴的(de)蒸發和熱(re)解，排氣溫(wen)度也較大(da)變化。SCR系統(tong)内部流動(dong)特征的獲(huo)得一方面(mian)可以爲實(shi)🔞驗驗證提(ti)供數據，另(ling)一方面也(ye)可以🐅比較(jiao)直觀地觀(guan)察催化器(qi)内部流動(dong)，能夠💋合理(li)分析排氣(qi)氣流對車(che)用尿素溶(rong)液液滴分(fen)布👅以及組(zu)分濃✉️度分(fen)布的影響(xiang)，還可了解(jie)内部流動(dong)損失，提出(chu)減少系統(tong)流動損失(shi)的合理的(de)🐇方案，不同(tong)工況下催(cui)化器内部(bu)流動趨勢(shi)大緻相同(tong)。

　　系統内部(bu)的速度，溫(wen)度和壓力(li)分布影響(xiang)不大，但由(you)于蒸發和(he)化學反應(ying)的熱作用(yong)，對系統的(de)溫度分布(bu)♍影響較大(da)，噴霧區域(yu)的溫度有(you)所降低。催(cui)化器與排(pai)氣管連接(jie)爲漸🆚擴漸(jian)縮過渡，排(pai)氣易在連(lian)接處發生(sheng)🍉壁面分離(li)，從而在擴(kuo)張段形成(cheng)渦流現象(xiang)。有研究表(biao)明當漸擴(kuo)半錐角大(da)于20°易發生(sheng)壁面分離(li)。

車用(yong)尿素内部(bu)流動特性(xing)

　　一方面，由(you)于渦流的(de)産生使催(cui)化劑前端(duan)的氣體流(liu)速呈放射(she)狀分布，中(zhong)間區域速(su)度大于周(zhou)圍區域，氣(qi)⛹🏻‍♀️流對🌍催化(hua)劑中間區(qu)🈲域沖擊大(da)于周圍，容(rong)易造成催(cui)🔅化劑的應(ying)力變形和(he)冷啓動時(shi)的熱應♍力(li)變形，從而(er)👣縮短催化(hua)劑壽命。另(ling)一方面，渦(wo)流會影響(xiang)車用尿素(su)⛷️溶液液滴(di)的軌迹和(he)還原劑的(de)分布。

　　在催(cui)化器入口(kou)下側渦流(liu)區，由于車(che)用尿素溶(rong)液的蒸🌈發(fa)和❤️熱解反(fan)應，溫度降(jiang)低較大，催(cui)化劑入口(kou)溫度分布(bu)不均會導(dao)緻SCR化學反(fan)應不均和(he)催化劑的(de)熱穩定性(xing)變差，降低(di)NOx轉化效率(lü)與催✏️化劑(ji)的耐久性(xing)。系統壓降(jiang)主要集中(zhong)在催化劑(ji)役和催化(hua)器出口，整(zheng)個流動區(qu)域的壓力(li)損失約爲(wei)2.80kPa。催化劑入(ru)口段由于(yu)排氣💰流沖(chong)擊作用中(zhong)心壓力高(gao)于周圍壓(ya)力。

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